運動，半賽車和賽車之間有什麼區別？
在 Tune-Up 商店中，您可以在汽車中購買多種升級產品，例如不同的飛輪、中冷器、變速箱和輪胎。
運動，半賽車和賽車之間有什麼區別？我不是一個汽車專家，我總是假設去參加賽車，因為它似乎是最快的。
是否有理由選擇運動變速箱而不是全速變速箱？
我喜歡 GT3 的地方在於全面的甲板定制。運動、半競速和全速競速部分完全取決於你在做什麼。通常在您的傳動軸等某些元件和其他一些無名元件上，由於 HP 提升和其他地方性能的提高，您通常會全力以赴。當涉及到剎車、懸架、輪胎、飛輪和離合器時，這取決於你在做什麼。
拉力賽使用：
- 拉力輪胎
- 運動暫停
- 三飛輪（僅限手動變速器）
- 半賽車跨
- 2路限滑
在實際的賽道上會看到以下用途：
- 賽車輪胎（我更喜歡長程馬拉鬆比賽的超級硬胎和短程比賽的超級軟胎。）
- 為超高速執行提供完全定制的傳輸
- 三板離合器
- 賽車飛輪
- 全定制限滑`
其他物品只是HP提升。制動控制器具有您可以使用的 LSD 設置。一旦你回到它，所有部分的定制真的是核心並且非常有用。
動力傳動系統也會影響您汽車的用途。GT3 中的傳動系統具有隱藏的難度級別，其中FF和FR最容易使用，4WD / AWD有點難以使用，而中艙（據我所知是 MD）最難定制以有效使用。
如果您使用的是前置發動機、前置傳動系統（不使用傳動軸）的 FF，那麼它會是一個很好的傳動系統。我會反對所有的HP Boosts。由於馬力更多地是更多加速度與最高速度的比率，因此很容易使您的汽車超動力。大多數涉及運動到半賽車的套餐都很棒。有一些 RR 傳動系統，但我玩的還不夠多。
FR 是 Front Engine Rear Drive Train（當今大多數汽車的標準），這些更可定制，但作為入門套件，更多的是 Semi Racing/Full Racing。一些 FR 車可以參加全速比賽，而有些則是非常穩定和穩健的投資。不要為 NA 調整超過 1 或 Turbo 階段 2 開始而煩惱。
我不會進入 MR，因為大多數都是高端汽車。只是他們在零件上進行了全面的比賽，並且在哪裡投入了最多的硬幣。
4wd/AWD 將有更多的 HP 提升和穩定器選項的微調組合。老實說最好的越野車。