如何禁用斜坡和彎道中的列車減速？
使用逼真的物理學，可以禁用斜坡減速，但不能禁用曲線減速。對於原始物理學，情況正好相反。
如何獲得不會在斜坡或彎道上減速的火車？
至於我為什麼想要那個……我喜歡建立大型高速網路，在入口點和交叉口安裝迴旋加速器。但是，在十字路口，人們必須越過或越過某些軌道，這會降低火車速度。處理這個會使過境點膨脹。
在現實物理學中，迴旋加速器必須非常大，從而降低了它們的效率。處理這個問題會導致過大和復雜的入口點以及過境點。
一種方法是更改源並重新編譯 OTTD。
- 要編譯，請按照此處的操作說明進行操作。這很簡單。也適用於 VS2012 Express。
- 更改 train_cmd.cpp。在
int Train::GetCurveSpeedLimit() const中，改變：
if (_settings_game.vehicle.train_acceleration_model == AM_ORIGINAL) return max_speed;進入
/*if (_settings_game.vehicle.train_acceleration_model == AM_ORIGINAL)*/ return max_speed;
- 編譯後，複製
objs\Win32\Release\openttd.exe到您的安裝目錄，可能是C:\Program Files\OpenTTD. 不要覆蓋舊的 .exe。先重命名。你永遠不會知道…
在建構複雜網路時，有一些方法可以解決您的問題。我建議您使用“現實物理”並將“故障”設置為“關閉”以開始工作。
適當的小型雙橋
請參閱 openttdcoop 上的指南，了解如何在其他軌道上建構高效的雙橋。這些是高容量穿越鐵軌的有效方法。
請注意，即使您的火車有足夠的動力全速上山，它們仍然會彼此減速，因為信號距離在橋上更長，因為信號不能放置在橋上。這是您需要雙橋來實現高容量網路的主要原因。
實驗更新檔
在 openTTD 論壇上嘗試“信號橋”更新檔之一。這些更新檔並不完全穩定。目前最新的更新檔只允許每 6 個圖塊一個信號，而對於高速網路，2 個更可取。
使用較小的火車
如果您減少列車長度，尤其是在山區地圖上，大型、複雜、互連網路（如 OpenTTDCoop 建構的網路）具有更大的容量。通常，對於崎嶇地形上的此類網路，建議使用 2 到 4 個瓦片之間的列車長度。使用更長的火車會使您的十字路口太大。較短的（1 瓦）列車不能足夠密集地包裝（因為您需要在每列列車之間至少有 2 瓦的間隙）。
分開行
另一種選擇是不建立（盡可能多的）交換。您的網路不需要完全互連。為網路中每個繁忙的傳輸鏈路提供自己的專用軌道。您可以在這些地方使用長途火車，而無需大量的十字路口。
將慢速部分加倍
在火車必須在狹窄的拐角處減速的路段，將鐵軌提高兩倍或三倍。將軌道分成兩部分，並讓它們都繞過拐角處。確保這兩個選項的長度完全相同，否則您可能仍然會遇到減速。
當在傾斜的地形上使用動力不足的火車時，該建議也適用。
使用速度限制
在您的火車的訂單中，您可以限制它的速度，以便使用更短的曲線長度來獲得更高的網路吞吐量。例如，將您的磁懸浮列車限制在 264 公里/小時，您可以在任何長度的火車上使用 TL3 曲線而不會減速。這還有另一個優點；火車加速到最高速度所需的時間會更短，從而使迴旋加速器等“連接器”結構變得更小。
使用自定義訓練集
定制的火車組可以針對加速模擬進行優化。我會建議嘗試NUTS火車組。該列車組專門用於同時執行大量列車的高容量網路。許多列車等級的列車速度針對較短的曲線長度進行了優化。閱讀連結後面的 wiki 以獲取更多資訊。