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單向信號和單向路徑信號有什麼區別？
我真的很想知道單向信號和單向路徑信號有什麼區別。我知道他們不一樣，但我的火車和他們一起工作。此外，建構單向信號比建構路徑一稍微難一些。
單向信號在它和下一個信號之間保留一個信號塊。
單向路徑信號在它和下一個信號之間保留一條單獨的路徑。這允許兩列火車同時在同一個信號塊上，只要它們有不交叉的路徑。
從維基：
這兩種新信號類型的行為與標準 OpenTTD 信號類型略有不同。路徑信號預設為紅色，只有在火車可以預留到其路線上下一個安全等待位置的路徑時才會顯示綠色。根據定義，安全等待位置位於信號燈、車站和軌道末端的前面。Path 信號的後面不被認為是安全的等待位置，因此通過這些信號保留路徑。
因為每個信號的前面都被定義為一個安全的等待位置，所以您通常不希望將信號放置在交叉路口後面，而只在交叉路口前面放置。這是因為只有火車在路口前等待才是安全的。在整個火車通過路口之前，一列火車在路口後立即等待信號是不安全的，因為它會在等待時阻塞路口，如下面的範例所示。與標準 OpenTTD 信號相比，這是一個主要優勢，在標準 OpenTTD 信號中，您必須在交叉路口前後放置信號，這會導致火車在等待時阻塞交叉路口。
對於直線軌道和基本的合併/拆分，我堅持使用正常的單向信號。我將路徑信號用於具有 4 個或更多軌道的前叉，因為這是它們開始受益的地方。
路徑信號的行為也類似於進入/退出信號，儘管進入/退出信號具有路徑無法完全實現的用途。例如，如果路徑被阻塞，進出信號會導致火車走更長的路線，而路徑信號可能會等待。這可用於建構平衡器和其他有用的構造。